近年來(lái)我國大力推行高效節能的發(fā)展模式，就目前的齒輪減速機市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于行業(yè)門(mén)檻低，一些小型企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量上不去，拖累了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，導致行業(yè)的轉型壓力加大。所以通用認為現階段穩重求進(jìn)才是保障齒輪減速機行業(yè)健康發(fā)展的鑰匙。對于齒輪減速機來(lái)講，運行中的問(wèn)題多樣化是齒輪減速機使用最大的障礙。下面就介紹其中一個(gè)問(wèn)題：
    溫升是齒輪減速機與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機發(fā)熱引起的。運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場(chǎng)中會(huì )產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì )產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會(huì )使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會(huì )散熱。當發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩定在一個(gè)水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì )破壞平衡，　使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達到新的平衡。但這時(shí)的溫差即溫升已比以前增大了，所以說(shuō)溫升是齒輪減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著(zhù)齒輪減速機的發(fā)熱程度，在運行中，如齒輪減速機溫升突然增大，說(shuō)明齒輪減速機有故障，或風(fēng)道阻塞或負荷太重。

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